JAK SAMEMU USTAWIĆ ZBIEŻNOŚĆ W SAMOCHODZIE

38 komentarzy do “JAK SAMEMU USTAWIĆ ZBIEŻNOŚĆ W SAMOCHODZIE”

• Jok3R R pisze:

  24 marca, 2019 o 11:10 pm

  Wazzap szkoła druciarstwa ucz się od niego.

• Podejrzliwy pisze:

  10 maja, 2019 o 9:45 am

  Pomocny filmik,do rzeczy kolego mówisz.Pozdrawiam

• tygrysjas pisze:

  14 maja, 2019 o 8:55 am

  popieram przedmówce, filmik jak najbardziej pomocny, łapka w górę 🙂 Pozdro.

• yhwe yah pisze:

  26 maja, 2019 o 9:47 am

  gościu nie wie co robi ani dlaczego

• Marcin Kowalczyk pisze:

  28 maja, 2019 o 1:18 pm

  Chłopie felgę pierw wyprostuj

• michal mlody pisze:

  24 czerwca, 2019 o 5:26 pm

  Stary patent za króla cwieczka się ustawiało zbieżność kół

• Jan Wicher pisze:

  30 czerwca, 2019 o 9:13 am

  wszystkie felgi muszą być identyczne – chodzi o osadzenie na piaście tzw. parametr ET

• Jan Wicher pisze:

  30 czerwca, 2019 o 9:16 am

  a stary sposób na zbieżność kół w dużym fiacie to brało się rurkę z drutem w środku i mierzyło się od środka pomiędzy felgami z przodu i tyłu piasty i wychodziło OK!

• TheCEDZIOR pisze:

  20 lipca, 2019 o 9:12 pm

  lampka w środku samochodu najlepsza

• Artur Normalnie pisze:

  12 października, 2019 o 8:57 pm

  Wszystko ok, tylko w samochodach z napędem na przód zbieżność nie ustawia się na zero tylko lekko na minus ! na sznurkach tego nie da się zrobić.

• kazimierz krzemień pisze:

  17 listopada, 2019 o 6:53 pm

  jakim ki… trzeba być by taki szajs pokazać

• Kozak450 pisze:

  24 listopada, 2019 o 4:09 pm

  Ciekawe, spróbuje na E36 😉

• cichy00711 pisze:

  25 listopada, 2019 o 4:30 am

  W karecie króla sie zbieżności nie ustawia…

• Grzegorz Kozłowski pisze:

  9 grudnia, 2019 o 3:11 pm

  Jeżeli masz identyczny rozstaw osi to wystarczy prostą listewkę przyłożyć do koła tylnego i przedniego z jednej strony. Kierownicą pokręcić ustawić by listwa na przednim kole przylegała z przodu i tyłu opony . Następnie przenieść listwę bez ruszania kierownicy, i zobaczyć co będzie po drugiej stronie. Ewentualnie skorygować. Ale może być i sznurek. Tylko trzeba wiedzieć czego się chce. Ale najlepiej to profesor kris Wam to wytłumaczy.

• mati s pisze:

  9 grudnia, 2019 o 3:57 pm

  Widac ze podnoszony przod byl do regolacji drazkow a po opuszczeniu jak nie masz talezy plywających pod kola trzeba przepchnąc pare metrow bo zawias nie siądzie jak podczas jazdy. I ten koncowy pomiar jest hujowy bo jak ruszysz to wszystko sie znieni w pizdu

• Marcin Debowski pisze:

  9 grudnia, 2019 o 4:07 pm

  Kazimierz Krzemień nie każdego stać na brykę za 100 .000zl baranie nie ogarnięty ma chłopina kawałek samochodu i pokazuje co można samemu zrobić a ty go mieszasz z błotem ty ciemna maso bez kultury i szacunku

• Adam Kuska pisze:

  8 stycznia, 2020 o 12:26 pm

  Masz powichrowane felgi i ustawiasz zbierznosc nasznurek? Brawo…

• Tad Kon pisze:

  20 stycznia, 2020 o 5:31 pm

  Zgadzam się z tym że ta regulacja to nie wyprawa na księżyc, jeżeli układ zawieszenia jest sprawny to bezpieczeństwo jest najważniejsze a te regulacje w stacjach diagnostycznych nie zawsze są wykonane starannie zwłaszcza w samochodach (bez obrazy) nie z najwyszych półek.

• Zbigniew Nowakowski pisze:

  20 lutego, 2020 o 7:16 pm

  Świetne zostawiam subka i zapraszam do siebie

• Olga Olga pisze:

  26 lutego, 2020 o 9:00 am

  Bardzo przydatny filmik! Ja akurat sprawdzam zbieżność kół w swoim stałym serwisie (Auto Serwis Wadowicka) mam wtedy przynajmniej pewność, że wszystko jest ok 🙂

• Krzysztof Kwiatkowski pisze:

  20 kwietnia, 2020 o 7:41 pm

  Szerokosc opon musi byc z przody i z tylu taka sama.

• Akademia Operatorów w Gdyni pisze:

  5 maja, 2020 o 7:00 pm

  Spoko cenny filmik

• Pyszczekkotkowski Binomenklaturalny pisze:

  12 maja, 2020 o 2:57 pm

  nie wiem czy ma to jaki kolwiek sens ale to jedyna przydcatna rzecz ajka znalazłem w internecie do tej pory i zrobie tak samo łapka w góre i pozdro

• Piotr1994 - BulleT77 pisze:

  30 maja, 2020 o 7:34 pm

  Fajne super że zrobiłeś sam sobie taka blacha rzecz używając głowy popieram

• Freelancer pisze:

  16 czerwca, 2020 o 10:13 pm

  A kierownice jak ?

• marcin jasiński pisze:

  27 czerwca, 2020 o 8:17 pm

  Takim ustawieniem to możesz w wozie drabiniastym ustawić (fachowiec Jan)

• Marek Wachnik pisze:

  12 sierpnia, 2020 o 5:51 pm

  Bardzo fajnie pan to poprowadził super informacja dziękuję

• Anubis jack pisze:

  20 sierpnia, 2020 o 9:29 pm

  Dobry patent tylko jednego nie powiedziałeś o ustawieniach kątów bo auta mają często swoje przypisane kąty ustawień 🙂

• Renata Bobieni pisze:

  27 października, 2020 o 10:08 pm

  Gdzieś dzwonią tylko nie wiadomo gdzie tak kończy się amatorka nie polecam tego praktykować.

• Garage 261 pisze:

  15 listopada, 2020 o 7:30 pm

  0:30 doszłam albo doszedłem, nie istnieje słowo "doszłem". Co do techniki pod kołami powinno być jakieś łożysko żeby mogły się przesuwać bez oporów, w garażowych warunkach daje się po prostu dwie warstwy gumowej wykładziny a między nimi olej.
  
  Zamiast owijać gumę wkoło samochodu i robić podkładki raczej stawia się jakieś słupki i między nimi rozciąga sznurki. Potem mierzy się odległości między sznurkiem i krawędziami obręczy z przodu i z tyłu, wyciągamy z tego jaka jest różnica i z tego można wyliczyć kąty.
  
  Tyle teorii, idę ustawiać zbieżność w sejcento gdzie po wymianie amortyzatorów z przodu piszczy mi w zakrętach i kierownica nie chce wracać do neutrum 😀

• Piotr Ku pisze:

  21 marca, 2021 o 7:34 pm

  Doraźnie bardzo dobry plan 😉 zrobię test jutro u siebie

• Wędkarstwo Pomorskie pisze:

  28 marca, 2021 o 9:13 pm

  Ostatnio na serwisie spierdolił mi ustawienie kierownicy. Robię samemu od tamtej pory,ale sznurek przystawiam do opon i sprawdzam kąt kół i ich równoległość do niego. Mniej pier..dnia. Pozdrawiam

• maka155 pisze:

  28 czerwca, 2021 o 3:30 pm

  Jeśli boczne przesunięcia kół przedniej osi względem tylnej – rzeczywiste są inne niż nominalne, pomiar i regulacja może się nie udać tak jakbyśmy chcieli.

• Art R pisze:

  19 lipca, 2021 o 5:20 pm

  Na sznurek mega patent jak akurat nie możesz na stację jechać. Ja zrobiłem i 150 kiera prosto bez trzymanki sunie jak strzała prościutko. No jestem w głębokim szoku, kierownicę złapałem oczywiście bo jeszcze bym zaliczył w głębokim rowie 😉 pozdro dla majstrów typu " e, sam ogarnę " 🙂

• Kazik Kazikiewicz pisze:

  3 września, 2021 o 6:50 am

  Na pewno szanuję DIY, ale: co jeśli felga wystaje bardziej niż opona? Co jeśli ET jest takie, że koło "siedzi" w nadkolu i to w dużej odległości? Wtedy już klops… pzdr

• Stanislaw Klimasxewski pisze:

  17 września, 2021 o 5:02 pm

  Bardzo dobry filmik a jezeli chodzi o stacje diagnostyczne to tyko rozwalaja zbieznosc osobiscie to nie mam pojecia gdzie juz mam jechac

• Życie to -I nie je I- Baja Subaru pisze:

  13 października, 2021 o 8:54 am

  Elegancki sposób. Muszę spróbować, bo "majstruje" przy samochodzie, to trzeba zbieżność robić często, kiedy porządek się robi z przodem.

• Mechanika i konstrukcje - Mirosław Siwiec pisze:

  9 stycznia, 2022 o 9:08 pm

  Witam . Dobrze, że Pan mówi o późniejszym pojechaniu na ustawienie zbieżności. Pozdrawiam.

Możliwość komentowania została wyłączona.