Nissan Leaf 40 kWh ▶️ TEST – Przyspieszenie, Zużycie Energii, Zasięg – Test Prosto z Głowy :)

12 komentarzy do “Nissan Leaf 40 kWh ▶️ TEST – Przyspieszenie, Zużycie Energii, Zasięg – Test Prosto z Głowy :)”

• Jakub D pisze:

  13 lipca, 2018 o 9:12 pm

  Pierwszy

• Bronek pisze:

  1 października, 2018 o 8:35 am

  Mam od lipca Tekne "full wypas" i wszystko co tu powiedziano jest prawdą . Co nie często się zdarza, aby dwóch polaków miało podobne zdanie . Auto w naszych warunkach typowo miejsko/podmiejskie .

• 130rapid pisze:

  3 grudnia, 2018 o 11:13 pm

  Starczyło cierpliwości. Test-konkret. W tym koktajlu są wszystkie truskawki, które powinny być. Włącznie z tym, że można samemu ocenić efektywność reflektorów (na innych kanałach prowadzący raczej podniecają się ąbiętowym lampeczkami, cacanymi LED-ami z tyłu i sekfęcyjnymi migaczami. 😉

• Robert Bart pisze:

  14 stycznia, 2019 o 7:00 pm

  Brak podłokietnika w tylnej kanapie i prak impulsywnego zamykania szyb, tzn aby się zamknęły trzeba cały czas trzymać.
   Tak gdzies wyczytałem.

• Stanisław Klonowski pisze:

  16 stycznia, 2019 o 8:53 pm

  Podoba mi się ten samochód. Super recenzja. Dziękuję

• Sławek Kulesza pisze:

  11 marca, 2019 o 5:44 pm

  Gdybym miał kasę, to z przyjemnością bym przytulił elektryka do jazdy wkoło komina.
  Niestety, muszę powiedzieć, że klarowne tłumaczenie czysto technicznych zagadnień, nie jest Twoją mocną stroną.
  Kwestia wyboru systemu komfortu w postaci pompy ciepła, jest na dzisiejszy stan techniki, najlepszą z możliwych w samochodzie elektrycznym, ale w żaden sposób nie tłumaczy, że podczas wyboru nastawy temperatury, na wyświetlaczu nie pojawia się, nie tyle żądana, co żadna wartość.
  Regulator temperatury jest kluczowym elementem w każdym systemie chłodząco-grzewczym.
  Ma za zadanie doprowadzenie temperatury do określonej wartości i utrzymanie jej, co optymalizuje jego pracę pod względem ekonomiki w sposób automatyczny, niezależny od użytkownika.
  Dlaczego nie ma go w tym aucie? Nie wiem i nie dowiedziałem się z Twojego testu. Mogę się tylko domyślać i uważam, że jest.
  Nie ma znaczenie, czy w aucie jest przyjemnie dzięki pompie ciepła, w dodatku rewersyjnej, czy jest tam kocioł gazowy, albo zwykła grzałka elektryczna.
  To co pokazujesz w żaden sposób nie da się w prostej linii, wytłumaczyć zastosowaniem pompy ciepła. Nawet, próbując oględnie, wytłumaczyć, zasadę jej działania.

• Full Relax pisze:

  6 lipca, 2019 o 11:31 am

  Doskonała recenzja

• Paweł Wójcicki pisze:

  26 listopada, 2019 o 9:19 pm

  Teraz z dofinansowaniem rządowym 30 tys zł najtańszy będzie kosztował 82600 zł. Według mnie to już ma sens.

• Kamil Kurek pisze:

  13 stycznia, 2020 o 11:12 am

  Witam proszę o poprawienie dźwięku bardzo ciężko się słucha. Pozdrawiam

• Apteka Auxilium pisze:

  21 stycznia, 2020 o 6:22 pm

  Fajny test. Powiedz lampy przednie miałeś "full led"?

• motospace.pl pisze:

  27 maja, 2020 o 8:59 pm

  Chcecie zobaczyć pierwszy historyczny test samochodu na naszym kanale, nagrywany z kamery na głowie prowadzącego? Taki kręcony tanimi smartfonami, z mętnym obrazem i przesterowanym dźwiękiem? 🙂 Częstujcie się, bo więcej takich knotów nie będzie, ale za to auto bardzo sympatyczne i próbujemy wybronić się merytoryką 😎

• Luca Pacino pisze:

  13 września, 2020 o 6:58 am

  Ja jeżdżę Leafem już 6 rok. Pięć lat pierwszą generacja, a teraz druga. Super auto

Możliwość komentowania została wyłączona.