Wymiana rozrządu 2.0 TDI Common Rail Octavia CFHC 2012

25 komentarzy do “Wymiana rozrządu 2.0 TDI Common Rail Octavia CFHC 2012”

• artur pisze:

  24 stycznia, 2019 o 8:41 pm

  No z tymi 45 stopniami to razy dwa bylo, ciekawe czy śruba nie strzeli za pewien czas.

• RETOMOTO pisze:

  30 stycznia, 2019 o 7:06 pm

  ja przy wymianie nie rozpinam ukladu zbiornika wody i paliwa klade na silnik i jest oki pozdro

• Arthur Massen pisze:

  3 lutego, 2019 o 11:25 am

  Witam wszystkich . Właśnie kupiłem a5 2013 rok 2.0 tdi cr 135 000 . Jakieś problemy z tymi silnikami są na zimnym są takie głuche stuki po rozgrzaniu cichutko jak w benzynie . Wcześniej miałem a5 z 2011 roku nalatane 177 000 i nie było takich stuków . Dodam jeszcze ze jest jakiś błąd wskaźnika temperatury silnika ,na autostradzie grzeje się na 90 a jak wjadę do miasta to spada 70 . Będę wdzięczny jeśli mielibyście jaka rada na to . Pozdrawiam

• ajcsessz pisze:

  20 marca, 2019 o 6:30 pm

  Why do you turn the torque wrench more after it already clicked?

• Andrzej Polorniczak pisze:

  31 marca, 2019 o 8:54 pm

  Zle panowie , gdzie przypora?

• Krzyżak PL pisze:

  2 kwietnia, 2019 o 6:49 am

  Dobra robota fajny filmik u mnie silnik cffb bardzo mi to pomogło dzięki pozdrawiam z Malborka

• wojciech lewicki pisze:

  21 kwietnia, 2019 o 8:15 am

  Witam panów mam pytanie przedstawił mi się rozrząd o 4 zeby i ustawiłem go na blokadach czy jeżeli ustawiłem go na blokadach to jest inna możliwość że coś źle ustawiłem?? Pozdrawiam

• Maciej Wojciechowicz pisze:

  23 maja, 2019 o 7:30 pm

  Witam,wymienilem rozrzad waszym sposobem,ustawilem skazowke na napinaczu w srodku wciecia,po odpaleniu silnika skazowka napinacza przesunela sie milimetr przed wciecie tak jakby napinacz sie troche poluznil,nic przy tym juz nie majsterkowalem i po dwuch dniach odkrecilem oslone zeby zobaczyc jak sie zachowuje napinacz i okazalo sie ze skazowka napinacza po odpalonym silniku jest w pozycji 1 milimetr za wcieciem,tak jak by byl za bardzo napiety.Nie wiem co z tym zrobic,a moze to jest normalne przy tym rozrzadzie?Prosze o jakas podpowiedz

• Krzysztof Zieliński pisze:

  9 października, 2019 o 2:48 pm

  Dobry filmik ale chyba przy dokręcaniu napinacza bylo 2×45 stopni a nie raz 45 :DPozdrawiam

• Dawiduń pisze:

  19 grudnia, 2019 o 5:54 pm

  16:40 a co jeżeli ten znak na kole pasowym wału jest niewidoczny(starty zatarty) ? Czy znak gmp na kole zamachowym to to samo ?

• Sensei948 pisze:

  3 lutego, 2020 o 8:58 pm

  Witam skoda 2011 r . 1.6 tdi CAYC 87 tyś przebiegu czy wymieniać rozrząd po 8 latach ?

• Darek pisze:

  9 marca, 2020 o 7:53 pm

  Jak można 3 śruby dokręcać na krzyż…. ? 🙂

• Violetta Rossi pisze:

  13 kwietnia, 2020 o 4:05 pm

  Jeżeli odkreci się koło pasowe od rozrzadu nie trzeba ustawiać wyprzedzania zapłonu VCDS-sem? 😂

• Violetta Rossi pisze:

  13 kwietnia, 2020 o 4:20 pm

  Po to właśnie jest tam taka zębatka w "fasolce" do ustawiania. 😀

• esconee pisze:

  19 kwietnia, 2020 o 9:17 pm

  Dobra robota tylko wszystkie śruby do wymiany, wszystko poprzeciągane

• Wojciech Wilk pisze:

  12 września, 2020 o 8:51 pm

  Krzysiek, jakiej firmy komplet rozrządu polecasz?

• Jakub Zaborski pisze:

  22 października, 2020 o 4:02 pm

  Witam, co to za śruba i jaki rozmiar od kola wału korbowego? Ta którą obracam wał.

• Mariusz Zarako pisze:

  26 listopada, 2020 o 4:56 pm

  Krzychu w CFHC kąt synchronizacji pod jaką nazwą znaleźć w UDS?

• Chiko PL pisze:

  28 grudnia, 2020 o 3:26 pm

  Czy moglby pan gdzies opisac jaki klucz do odkrecenia kola zebatego pompy wysokiego cisnienia? 20:10

• Chiko PL pisze:

  1 stycznia, 2021 o 11:20 pm

  Wymieniłem rozrząd u siebie w skodzie superb 2 1.6tdi. Kupiłem cały zestaw CONTITECH. Po wymianie według instrukcji i nalaniu płynu chłodniczego słychać wycie pompy wody. Po jeździe próbnej silnik nagrzał sie do 90° i wszystko ucichło. Nie gasząc silnika włączyłem ogrzewanie na maxa i po około trzech minutach temperatura silnika spadła do 60° i pompa znowu zaczęła wyć. Mam wrażenie jakby układ chłodzenia był jeszcze zapowietrzony, bo wcześniej przed wymianą rozrządu temperatura nigdy nie spadała nawet o odrobinę (bynajmniej nie było tego widac na wskaźniku temp.) Czy ktoś wie czy układ chłodzenia odpowietrzy się sam? Nie wiem ile płynu wyleciało po wyjęciu pompy wody jak na filmie, nie ściągałem płynu ze zbiornika, po prostu wyjąłem pompę i wszystko wyleciało. Wlałem 3 litry bo tylko tyle weszło.

• Paweł Tadeuszów pisze:

  24 stycznia, 2021 o 11:12 pm

  chłopaki się narobili jest pracy ale dobrze robią

• Michael M pisze:

  3 czerwca, 2021 o 1:03 pm

  Była kiedyś taka czeska bajka "Sąsiedzi". Górna rolka 20Nm, i cyk jest 20 plus jeszcze troszeczkę, typowo po garażowemu…

• Adrian Szestakow pisze:

  14 czerwca, 2021 o 7:52 am

  Jestem po wymianie rozrządu w passacie 2.0tdi 140km cffb. Rozrzad ustawialem na blokady i wszystko wyszlo ok. Czy trzeba ustawiac kąt synchronizacji rozrzadu ? Chcialem sprawdzić jaki mam ale w vcds nie mam opcji vloki pomiarowe tylko rozszerzone bloki pomiarowe w ktorych nie ma nic o synchronizacji rozrzadu. W innych sterownikach bloki pomiarowe mam dostepne tylko nie w silniku. Vcds dziala poprawnie.

• Zakompleksiony pisze:

  15 września, 2021 o 9:12 am

  Cześć chłopaki. Dzięki za film. Jestem przed wymianą rozrządu w swojej skodzie. Ale pytanie z innej beczki. Dlaczego luzuje się koła pompy cr i wałka rozrządu? Nie można tak jakby "zdjąć" stary pasek i założyć nowy bez ruszania fasolek? Przecież nic się praktycznie nie przestawi bo wymieniasz rolki i pompę wody tylko

• Kamil Kazmierczak pisze:

  25 września, 2021 o 12:35 pm

  koło na wałki sie luzuje przed załozeniem paska i przekreca maksymalnie w prawo kierunek zakładania paska zaczynamy od doło potem koło do góry i w kierunku przodu auta bo przy napinaniu napinacza koło sie samo ustawi do prawidłowej pozycji potem tylko dokrecic sruby i wyciagnac blokady

Możliwość komentowania została wyłączona.