Zobacz z czym wiąże się wymiana uszczelki pod głowicą! #ABC_Motoryzacji

33 komentarze do “Zobacz z czym wiąże się wymiana uszczelki pod głowicą! #ABC_Motoryzacji”

• Ćajmada pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 7:07 am

  Bez przesady myśmy z Józkiem zawsze urzywali tych samych śrub,o piasku w kadlubie dłubaniu dłutem i docieraniu krajzega niewspomne 🥴

• Lapski Lap pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 7:15 am

  Ostatni..

• wscieklizna. pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 7:21 am

  w moim przypadku ze swapem xD

• Wojciech Roszczak pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 7:26 am

  Fajny odcinek i pozdrawiam

• Tweta Twetowski pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 8:25 am

  Nie no tyle to nie.

• linex Kk pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 8:51 am

  To już nie ciemnogród prawie każdy w swoim garażu ma klucz dynamometryczny nic specjalnego

• lambos 123 pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 9:12 am

  Nazwa uszczelka pod głowicą myli bo wydaje się że to tylko sama wymiana

• Pawel Laniewski pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 9:31 am

  Niedługo nie trzeba będzie zwalac glowicy elektryki wchodza

• Poland Lucky pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 9:55 am

  Dodajmy ze po odbiorze z planowania głowicy nie można klas jej na żadna twardą powieszchnie typu kafelki, czy kostka… Najlepiej karton czy coś gumowego 😄🥃

• Piotr Kowalski pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 10:05 am

  ✋👍

• Mar Mar pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 10:09 am

  Pytam sie, czemu duda tego nie pokazuje?

• Rejduks pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 10:50 am

  Papier scierny na szybe polozyc i splanowane idealnie

• Krzysztof pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 11:00 am

  Ta dokrecenie jest w poerwszych 2 stopniach nastepne 2 dokrecenia ciagniesz i niewiadomo ile nwm

• Marek Skibiński pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 11:36 am

  Legenda mówi , że właściciele passata B5 mają koszmary o uszczelce pod głowicą

• matma00023 pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 7:09 pm

  czy klucz dynamometryczny to proxxon

• x D pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 7:57 pm

  Nie powiedziałeś o tulejach cylindryczny które mają miedziane podkladki, w tym przypadku masz silnik ohv z wymiennymi tulejami, problem jest taki ze podkladki dociskają tuleje do głowicy jezeli nie wymienimy tych podkladek nic nie da same planowanie i wymiana uszczelki głowicy bo płyn chłodzący bedzie sie przedostawal i tak do komory spalania. Takie silniki mają wady i zalety bo mozna wymienic tuleje cylindryczną ale z wymierzeniem grubosci podkladki jest problem – przynajmniej ja zawsze miałem z tym problem, możliwe że jeszcze nie jestem aż tak dobrym mechanikiem, ogolnie to nawet tego zawodu nie skończyłem ale silnik rozbiore w części i złoże 😉

• Orczekk pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 10:31 pm

  Już się zesrałem w gacie, uszczelka, ha, ha.

• xR4iNx pisze:

  15 sierpnia, 2021 o 11:20 pm

  To żaden koszmar, zrobiłem uszczelka pod głowicą w Civic VI w ciągu jednego dnia

• rapGame fm pisze:

  16 sierpnia, 2021 o 5:47 am

  To powiedz mi majster skąd mam wziąć nowe śruby do Daihatsu Applause 1.6 ?

• Grzegorz Nowak pisze:

  16 sierpnia, 2021 o 9:25 am

  Ło panie! Kto panu to tak spierdolył!? Po chuja planować jak można na sylykon zayebać kurbaa

• Diesel Inside pisze:

  16 sierpnia, 2021 o 8:03 pm

  Dodałbym do tego jeszcze nowy płyn chłodniczy, nowy rozrząd, jak już jest tak wszystko rozbebeszone to może i świece żarowe w dieslu więc kapusta cały czas rośnie przy wymianie takiej uszczelki, może jeszcze się okazać do wymiany wałek lub jego łańcuch, napinacz, ślizgi. Na koniec może się zrobić 3 lub 4 tys.

• WALDEMAR SUBOCZ pisze:

  18 sierpnia, 2021 o 8:35 pm

  Za wszystkim sie wiaze caly kompletny remont glowicy wyreguowanie i dotarcie zaworow luzow zaworowych uszczelniaczy planowaniem glowicy wymiana uszczelki pod kolektorem ssacym i wydechowy i rura wydechowa wymiana plynu chlodzacego sprawdzic mozna termostat i uszczelke pod nim i miec Tu z glowy na dluzszy czas

• Kuba Wąchała pisze:

  19 sierpnia, 2021 o 5:17 pm

  juz myślałem ze na starych skreci

• Aleksander pisze:

  19 sierpnia, 2021 o 7:29 pm

  Płyn się nie spala tylko wyparowuje

• Aleksander pisze:

  19 sierpnia, 2021 o 7:31 pm

  I głowica musi być równa, po to aby uszczelka dobrze przylegała

• Piotr Szkoda pisze:

  19 sierpnia, 2021 o 7:42 pm

  1.9 dti zrobiłem głowice w jeden dzień. Razem z częściami 200zl.

• John Wick pisze:

  20 sierpnia, 2021 o 9:28 pm

  W gruzie wymieniałem uszczelkę pod głowicą ale kompletnie nic więcej nie robiłem. Głowice jaką wyjąłem taką zamontowałem, stare śruby, no i upalanie. Rok katowania i nic kompletnie się nie działo. Potem gruz poszedł dalej, ale po paru miesiącach skończył na drzewie. Do tamtej pory z silnikiem nic się nie działo. Nie wiem jakim cudem to tyle działało.

• TVN Turbo pisze:

  26 sierpnia, 2021 o 7:14 am

  Oglądaj "ABC Motoryzacji" w niedzielę o 14:45 w TVN Turbo oraz Player.pl: https://player.pl/programy-online/abc-motoryzacji-odcinki,30156/odcinek-8,S01E08,203951

• mati 84235 pisze:

  1 września, 2021 o 12:09 pm

  A to nie powinno być tak że para wodna powinna być efektem prawidłowej pracy silnika?

• Maciej Piechowski pisze:

  1 września, 2021 o 12:57 pm

  Niech mi ktoś odpowie na jedno podstawowe pytanie… Jak płyn chłodniczy może się spalać??????

• Mateusz Kułakowski pisze:

  12 września, 2021 o 7:58 pm

  Rura się dokreca a nie

• KolegaPiwosz pisze:

  23 września, 2021 o 5:01 pm

  No prawda prawda😊 ja planowałem głowice na szybie😂 papier ścierny o małej degradacji położony na szybie a głowicą jeździłem moja twoja 🤣.. szkoda mi było kasy ładować w auto które miało isc na złom za jakiś czas.. a okazało sie że jeździłem nim 3 lata i wszystko było dobrze😊
  Teraz bym już tak nie zrobił😅

• Dawid Lewicki pisze:

  24 września, 2021 o 9:20 pm

  Starych śrób się nie daje

Możliwość komentowania została wyłączona.